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使用硬填料和活塞环密封应注意的问题

应注意的问题 简         图 说     明
不 当 正 确
避免使三瓣填料的切口对齐 这种填料在各片之间要有能使其内径贴紧的间隙。由于用单环时此间隙成为漏泄的地点,所以要把二个环或三个环组合起来使用。要制约这二个环或三个环的相对位置,使其间隙不重合。为了制约其相对位置,可使用定位销。定位销要设置在避开由于打定位销而使强度降低过多的位置上
要使活塞环在槽内平稳地滑动 活塞环装在环槽内,必须经常以预定的张力张紧在汽缸内壁(缸套内壁)上,并且能滑动。活塞环在环槽内必须经常处于能平稳滑动的状态,过紧则不能自由地滑动,过松在轴向产生间隙,反而会由于夹入异物使滑动不自由
不要由于背压而使滑动面压力过大 用于高压压缩机的活塞环,由于封闭在活塞环内的高压(该汽缸压缩的最高压力)加上活塞环的强力作用,使滑动面的面压变得非常高,因而产生异常的早期磨损。用于高压处的活塞环,为了平衡这种背压,要在环上设置槽和孔,以防止在滑动面上出现异常高的滑动面压力
插入活塞时不要卡住活塞环 活塞是在安装着活塞环的状态下插入汽缸的,在这种状态下,活塞环是开着的。特别是水平插入时,活塞环悬吊在环槽谷底上,所以下侧的下垂进一步增大,在插入时会卡住。尤其是安装起点在里面,不能用人手导向的情况,需要特别注意,应使其不被卡住,能自然地进入正确的位置
在将活塞环安装在环槽内时不要使其产生过大应力   通常,活塞环是以超越活塞的外径进行安装和拆卸为前提选定尺寸的,而用于高压的活塞环截面面积与直径之比较大,这种活塞环,如果超越外径进行安装,则由于过大应力而使环的弹性减弱或者破坏,因此要采用不扩张活塞环就能安装的组合式活塞
不要使活塞环和汽缸内壁之间的间隙过大 活塞的气密是由活塞环来实现的,所以活塞本身的间隙与气密无直接关系,可是当活塞环由于使用而变薄时,间隙增大,卡在环槽上的面减小,所以活塞环容易自环槽脱出。活塞本体和汽缸内壁之间的间隙以取必要的最小限为宜
活塞环的切口在运转过程中容易自然地对齐在相同位置上 一般,由于活塞环的切口部分即使是在安装在汽缸内的状态下也是开口的,所以会从这一部分漏泄。因此,在装配时不使切口对齐在一条直线上,但在运转过程中切口有自然对齐成一条直线的趋势,在要求避免出现这种对齐的场合,在活塞环上要有止转定位,在设置止转定位销时,要注意不要使活塞环形成薄弱部分,止转销可加在活塞环切口处
防止汽缸(缸套)内壁发生阶梯磨损 活塞进行往复运动的范围是从行程始端到行程终端,这是活塞环与汽缸接触的滑动范围。如果汽缸(缸套)内壁超过这一范围,则有一部分不与活塞环相接触。由于这一部分不磨损,所以汽缸内壁形成阶梯而称为阶梯磨损。为了不致发生阶梯磨损,有必要使汽缸(缸套)内壁从活塞环滑动终端少许后退。如果发生了阶梯磨损,则由于连杆的热膨胀、收缩、活塞位置的稍微变动,活塞环在行程终端可能卡住,在拔出活塞时活塞环也会卡住
活塞运动到汽缸端壁时不要使活塞环落入槽内 如果内壁从活塞环滑动终端后退过多,即使运转过程中活塞环不致脱离开内壁,而在装配或拆卸时,活塞移动到顶在端壁时,活塞环将落入槽内,活塞就拔不出来,即使活塞顶到汽缸端部,活塞环也不致脱开是绝对必要的

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