首页 多从动带轮传动 多从动轮传动设计 (以下图为例,采用单根V带)

多从动轮传动设计 (以下图为例,采用单根V带)

多从动轮传动设计  (以下图为例,采用单根V带)
多从动轮传动设计 (以下图为例,采用单根V带)
序号 计算项目 符          号 单 位 计算公式和参数选定 备   注
1 带轮和张紧轮直径 轮          号 mm 根据结构要求、dmin、传动比i等条件确定 带轮直径应按表V带轮的基准直径系列选取标准值,张紧轮直径dZ约等于(0.8~1)小带轮直径
R A B C Z
dR dA dB dC dZ
2 包角 αR αA αB αC αZ (°) 按比例绘制传动简图,由图中量出
3 包角修正系数 KαR KαA KαB KαC KαZ 查表小带轮包角修正系数Ka 考虑作图误差,分别按α-15°查表
4 工况系数 KAA KAB KAC 查表工况系数KA
5 设计功率 PdR PdA PdB PdC kW


PdR=PdA+PdB+PdC
PA、PB、PC—从动轮A、B、C传递的功率(kW)
6 选带型 按PdR和nR图36.1-4选取 nR—主动轮R的转速(r/min)
7 带速 υ m/s  
8 初算带长 Ld0 mm   按表普通V带的基准长度系列选取标准值Ld,Ld与Ldo间的差可调整张紧轮与带轮位置补偿
9 主动轮紧边与松边的最小拉力 紧边F1Rmin
松边F2Rmin
N
F2Rmin=(1-0.8KαR)F1Rmin
当α=180°时紧边与松边的拉力比:
V带或双面V带取


10 验算A轮传动能力 F2A
F1A
F1Amin
N    F2A=F2Rmin

应使F1A>F1Amin,否则将打滑,这时应增大dA或预紧力
实际松边拉力
实际紧边拉力
紧边所需最小拉力
11 验算B、C轮传动能力 F2B、F1B、F1Bmin
F2C、F1C、F1Cmin
N 方法与序号10相同 应使F1B>F1Bmin,F1C>F1Cmin

关于作者: 网站小编

热门文章

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注